Après un peu de travail sur le longeron arrière, début du montage du longeron avant. Cela s'est avéré un peu plus compliqué que prévu, surtout par une mauvaise utilisation de la riveteuse pneumatique. Cela m'a permis de m'entrainer à  enlever les rivets mal posés, pas trop de problèmes de ce coté. Le longeron est quand même terminé, et la fin de la journée a été consacrée au plan fixe vertical.

Aujourd'hui, beaucoup d'avancement du moins visuellement. Tout d'abord la matinée a été consacrée à  la peinture de toutes les pièces. Cette étape c'est somme toute bien passée pour une première. C'était ma première expérience de peinture au pistolet et si le résultat n'est sans doute pas digne d'un professionnel il est tout à  fait satisfaisant. La peinture est simple à  utiliser et le pistolet également, il fait appel à  la nouvelle technologie HVLP (High Velocity Low Pressure) et réduit de ce fait le brouillard, les risques de coulures.


Ensuite, une grande étape : la pose du premier rivet, il est recouvert de peinture orange juste pour le souvenir.


Ensuite j'ai assemblé le longeron arrière, Guillaume est venu poser quelques rivets.


Et voici le longeron terminé.

Le plan fixe vertical a été traité contre la corrosion en même temps que le plan fixe horizontal, voir cet article pour plus d'information.

Les pièces des plans fixes de l'empennage sont prêtes pour la peinture après un ponçage et un lavage.

Aujourd'hui, réparation du problème de perçage. Une des solutions proposées par Van's consiste à  remplacer la bordure de la nervure incriminée, par une bordure fabriquée à  partir d'une tôle d'aluminium. Sur la photo on voit la petite pièce qui sera rivetée sur fond de la nervure à  l'aide de quatre rivet (sans doute un de trop).


Le reste de la journée a été consacré à  préparer l'ensemble du plan fixe horizontal pour le traitement anti-corrosion : ébavurage et embrevage des tôles et du squelette.
Sabine est venue donner un coup de main pour les peaux.