Cet après-midi, suite de l'assemblage de la gouverne de direction. Les peaux sont rivetées, tout s'est passé sans trop de problèmes.


Il reste à  rouler le bord d'attaque, mais avant cela il faut construire un bord de fuite droit. Pour l'instant le montage à  blanc semble correct.

Ce matin, ponçage et peinture des raidisseurs et du renfort de trim de profondeur.

Les raidisseurs sont percés en place avec les peaux. Tous les perçages ont été ébavurés et embrevés. Il ne reste plus qu'à  poncer avant d'appliquer le primaire.
Fin de la journée en préparant la plaque de renfort pour l'installation du trim de profondeur.
Juste pour rire nous avons compté le nombre de trous permettant de fixer tous les raidisseurs de la profondeur : 280 trous au total sur la peau. Soit en tout: 560 trous (peau + raidisseur) à  percer, ébavurer de chaque coté et embréver.

Suite de la fabrication des raidisseurs. Il faut casser tous les angles, adoucir et poncer les découpes.

Ce matin gros travail sur la gouverne de direction : fabrication d'un angle en aluminium pour essayer de construire un bord de fuite rectiligne. Ensuite reprise des raidisseurs à  la lime car ils sont trop protubérants près du bord de fuite. Enfin, les fraisages fait hier ont dà» être repris car ils n'étaient pas assez profonds pour que les embrèvements soient bien placés.
Puis peinture de tous les éléments (enfin je croyais) et début du montage du squelette.
Sur la photo, la pièce brute dans le fond a été oubliée lors de la session de peinture et le montage est donc stoppé.
Je pense que je vais finir les raidisseurs de la gouverne de profondeur avant de refaire de la peinture.