J'ai passé une partie de l'après-midi à  mettre à  jour les logiciels des instruments de bord et à  commencer à  les adapter à  mon installation et à  mes souhaits. Il en reste encore un peu à  faire.

J'ai commencé par fabriquer un petit couvercle pour le perçage de la cloison pare-feu par lequel passe le boulon de fixation de la roulette avant. La pièce fournie par Vans n'était pas utilisable car mon perçage était un peut trop grand.
Voici la pièce installé et mastiquée.




J'ai enfin posé les petits séparateurs sur les tuyauteries de freins, réinstallé tous les capots puis passé un grand coup d'aspirateur.

Sabine est venue me donner un coup de main pour poser les derniers rivets sur la peau avant, il s'agit à  priori des derniers rivets à  poser sur l'avion.
L'accès est plus que délicat pour celui (ma pomme) qui se couche sous le tableau de bord et essaye de tenir correctement le tas.
Le coté gauche a été plus long à  faire car il fallu trouver le meilleure méthode, le coté droit à  été moins long mais plus difficile car la boite à  gant empêche de voir certains rivet qu'il faut installer à  l'aveugle.
Le résultat final est tout à  fait satisfaisant.




Il y a au niveau de la jonction avec le cadre du tableau de bord quelques petites ouvertures qui risquent de laisser passer la pluie, j'ai mis un peu de mastic pour essayer de les boucher. L'idéal serait de pouvoir passer par l'intérieur mais certains endroits sont vraiment inaccessible. J'ai donc posé le mastic par l'extérieur en badigeonnant les bords,il y a un peu de retrait que je recouvrirai après lé séchage de la première couche.

J'ai tout d'abord terminé la préparation du rivetage de la peau supérieure avant : vérification de la longueur des rivets, accès pour le rivetage car il sera assez compliqué de se dégager de dessous le tableau de bord pour ce genre d'opération.
J'ai ensuite vérifier les serrages sur le circuit de frein et redémonté tous les carénages sur le plancher avant pour pouvoir fignoler l'installation des tuyauteries du circuit de freinage. Tout ceci en vue d'un prochain remplissage.

J'ai continué le rivetage de la peau avant en installant tous les rivets qu'il est possible de poser tout seul.
Il en reste une vingtaine de chaque coté qu'il faut faire à  deux, l'un devant se coucher dans le fuselage sous le tableau de bord.
J'ai ensuite installé le capot supérieur.




J'ai quelques petits soucis de positionnement du joint néoprène au niveau des entrées d'air. Je les résoudrai un peu plus tard car il faut redémonter les deux capots.
Voici l'entrée d'air droite avec toutes les vis de fixations en place.