J'ai quasiment réussi à  terminer l'installation et le réglages de toutes les commandes de vol. Les volets sont installés et réglés. Il reste encore une biellette à  installer définitivement sur la commande de profondeur.




J'ai également installé le prisonnier manquant au niveau de la fixation avant du réservoir.

J'ai passé la journée au hangar pour terminer les branchements au niveau des ailes et réinstaller et régler les ailerons.
Je me suis aussi aperçu que j'ai oublié d'installer un écrou prisonnier sur l'attache avant du réservoir. Il faudra emporter tout le matériel nécessaire lors de ma prochaine venue au hangar.




J'ai fais tous les branchements au niveau des saumons d'aile. Voici le coté droit, sur le coté gauche il y a en plus l'antenne VOR.
J'ai également mis au propre tous les branchements dans la cabine, maintenant que ceux des ailes sont terminés.





Les feux de navigation et les strobes fonctionnent.




Voici une petite vidéo pour les strobes.




J'ai ensuite réinstallé les ailerons, les réglages ont été affinées et tout semblent dans les normes.
Un petit mot personnel pour papa, voici enfin installée la pièce fabriquée à  la SAPPEL.

Sabine est venue au hangar pour m'aider à  passer tous les câblages dans les ailes. Naturellement il faut monter dans la cabine de temps en temps pour percer les passages dans le fuselage, accompagner les harnais, démonter les biellettes d'aileron qui gênent (conseils pour les autres constructeurs, il faut installer les ailerons en dernier, quand tout est prêt).




Voici le bout de l'aile gauche avec à  gauche : les prises de pression pour l'indicateur d'incidence et l'antenne VOR et à  droite les câbles pour le phare, le feu de navigation et le strobe. Il y a également sur cette elle un câble pour la jauge à  essence.This is the left wingtip with on the left the VOR antenna wire and the AOA pressure tubes and on the right the strobes, landing light and nav light wires. There is another wire on this wing for the fuel gage.




Voici le bout de l'aile droite, on devine sous l'aile le harnais de la servo commande de roulis du pilote automatique ainsi que les câbles de la sonde de température.




Voici ma petite réparation sur le volet gauche, les rivets dépassent sous le volets, je pense perdre au moins 0,01 km/h de vitesse pointe.

J'ai commencé par travailler à  la maison sur le volet gauche. Il y a quelques jours, lors du montage au hangar il est malheureusement tombé sur le sol et le coin arrière droit à  été légèrement abimé.Après avoire redressé la tôle, il restait une petite crique qui a été stoppée par perçage.




J'ai ensuite posé un petit renfort. Naturellement ces opérations ont été approuvées par Vans.




Une fois au hangar, j'ai installé le volet pour découvrir qu'une partie des rivets empêche le volet de remonter complètement. Les rivets butent sur le fuselage. Lors de mon prochain passage au hangar, j'inverserai le sens de l'embrèvement et les queues de rivets dépasseront légèrement sous le volet.




J'ai également installé les ailerons, il reste à  vérifier que les débattements sont corrects.




Et enfin, j'ai installé la commande du trim de profondeur.

Depuis cet après-midi, l'avion a enfin un empennage. J'ai monté et réglé les demi-profondeurs, le plan fixe vertical et la direction.




J'ai terminé le câblage, puis l'installation du feu de navigation et du strobe arrière.




J'ai connecté les câbles de commande de la direction, on voit également le passage du câble d'alimentation du feu de navigation et du strobe.




Voici la demi profondeur à  droite.




Et le coté gauche, elles sont alignées.