Les deux EFIS utilisent des magnétomètres déportés pour mesurer le champ magnétique terrestre et afficher le cap magnétique.
Ces capteurs doivent être installés loin de toute masse ferreuse susceptible de perturber les mesures.
Plusieurs emplacements sont possibles : saumon d'aile, derrière la soute à  bagage et en avant de l'empennage sur la petite plat-forme située sous le carénage.
C'est cette dernière position que j'ai choisie. Les magnétomètres sont montés sur un petit morceau de cornière. La quincaillerie est en aluminium et permet le réglage en azimuth pour aligner les magnétomètres avec les EFIS installés dans le tableau de bord (qui n'est pas perpendiculaire à  la tablette arrière).

Deuxième tour pour le ponçage et le masticage du congé de raccordement avant.

Sous l'oeil attentif de notra nouveau locataire Enza, je sors la verrière de son stockage hivernal et ponce le congé de raccordement avant.


Puis, il faut naturellement mastiquer tout cela avant un nouveau ponçage après séchage complet.

Suite à  l'installation du débimètre, il y a un peu de plomberie à  faire en cabine. Voici le résultat de l'installation.

J'ai délaissé un peu les capots pour continuer l'installation des capteurs. Aujourd'hui je me suis occupé du débimètre carburant. Il y a trois endroits possibles pour le montage. Deux des possibilités se situent dans le compartiment moteur et comme la place est comptée je n'ai pas trouvé de montage satisfaisant.
La troisième solution consiste à  monter le débimètre dans la cabine après la pompe électrique. Cette solution pose également quelques soucis il y a peu de place sous le carénage de la pompe, ou alors il faut refaire un carénage.
J'ai trouvé sur ce site une solution élégante, mais j'ai mis du temps à  mettre tout cela en place.
Voici la postion de montage du débimètre.


Voici la mise en place après la fabrication d'une petite platine de montage qui sera rivetée au support de la pompe.
La sortie passe tout juste sous le cache à  l'avant du débimètre.


Ensuite il faut refaire les tuyauteries, voici une vue du dessus avec la tuyauterie d'entrée dans le débimètre en arrière-plan. cette tuyauterie passait auparavant au niveau du plancher.


Il faut aussi refaire la tuyauterie de sortie du filtre (à  droite) qui avant passait exactement à  l'endroit o๠est maintenant placé le débimètre.