Aujourd'hui,j'ai continué le remontage, installé les capots et fait un roulage avec les capots en place.
Lors des roulage, l'avion tire à gauche. Je n'ai pas encore pu déterminer pourquoi, je penche pour un problème sur le circuit de freinage.
J'ai également une course trop faible de la manette de gaz qui ne permet pas d'aller aux butées plein réduit et plein gaz, c'est en cours de correction.
La bonne nouvelle est que tout semble fonctionner avec les capots en place.

Aujourd'hui j'ai commencé le remontage de l'avion. J'ai également corrigé les petits défauts notés lors de l'inspection.
J'ai enfin pu faire le premier roulage de l'avion. La mise en route se fait toujours sans problème, l'avion se dirige assez facilement au sol. Il tourne avec un rayon très réduit et ce à petite vitesse.
la vidéo tournée n'est pas malheureusement pas exploitable.

Ce matin, les pièces assemblées patiemment depuis 5 ans et demi sont devenues un avion après l'inspection finale de la construction par les services officiels.
Après une vérification administratives de mes documents : fiche de pesée, programme d'entretien, documents moteur, hélice et avionique, l'inspecteur s'est penché sur l'avion pour y découvrir quelques petits défauts minimes (une vis manquante sur un carénage, deux bouchons non freinés au niveau du moteur). Il a ensuite déclaré que l'avion était apte au vol. Il ne reste plus qu'à attendre les papiers pour pouvoir envisager la programmation du premier vol.

Aujourd'hui, j'ai enfin installés les deux carénages de jonction entre le fuselage et les ailes en mettant le joint dans le bons sens.
J'ai également compensé le compas de façon assez sommaire, il faudra y revenir plus tard sur un espace plus dégagé que devant le hangar.
J'ai ensuite revérifié les câblages du magnétomètre droit, tout semble correct mais pas moyen de le calibrer. Je vais contacter GRT pour voir s'il ont des idées sur la question.
J'ai enfin remis en route le moteur, vérifié les magnétos, l'alimentation par le réservoir droit, vérifié le chargement de la batterie EFIS ainsi que le fonctionnement de l'alternateur intégré de la P-Mag.
Après la coupure moteur, j'ai trouvé une petite projection d'huile du coté gauche, en fait une des bougies inférieures n'était pas serrée correctement.
Initialement je pensais faire des essais de roulage mais je les ai remis à la prochaine fois.
Demain aura lieu la visite d'inspection finale pour voir si l'avion est apte au vol.

Voici une petite vidéo du premier démarrage moteur.