Bien que j'ai travaillé sur le montage des bielles de commande de la profondeur, tout c'est pratriquement passé dans la cabine. Cela commence par la mise en place de la petite bielle de commande qui part du manche vers le guignol. Cette petite bielle est assez délicate à  mettre en place, et le montage est pour l'instant provisoire (il reste des rondelles à  insérer dans les montages).


Voici le guignol, la petite bielle arrive en bas depuis la cabine, et la grosse bielle part vers les gouvernes à  l'arrière. Plusieurs montages et démontages ont été nécessaires, les boulons ne sont pas encore installés.


Le manche n'est pas en position verticale quand la profondeur est au neutre, je peux encore jouer sur les réglages mais je vais voir sur d'autres sites si c'est correct ainsi ou non.


J'ai ensuite repris le réglage de la direction et commencé à  travaillé sur les butées.

Aujourd'hui, suite de l'installation de l'empennage. Tout d'abord il faut terminer les perçages laissés en plan hier. Ici, la pièce de jonction entre le longeron avant du plan fixe horizontal et le longeron avant du plan fixe vertical. La forme un peu biscornue de la pièce permet de décaler l'avant du plan fixe vertical vers la gauche, et cela pour contrecarrer le souffle de l'hélice.


Après avoir réinstallé le plan fixe horizontal, j'ai percé son longeron arrière et le cadre arrière du fuselage pour la mise en place de quatres boulons.


Voici une photo avec toutes les parties en place. Un carénage rendra tout cela plus aérodynamique.


La prochaine opération consiste à  mettre en place les butées de la gouverne de direction. Les dimensions sur les plans sont connues pour être assez imprécise. Je fabrique les cornières sans faire toutes les découpes. Il faudra couper la cornière brute, pour que la pièce verte vienne buter dessus en fin de course de la direction.

Début de la mise en croix de l'empennage. Cela commence par le réassemblage de la profondeur sur l'établi. L'intrados est sur le dessus, il s'agit de percer les deux cornes de commandes de la profondeur (les deux pièces grisées au centre de la gouverne).


Après le perçage d'une des pièces, on utilise un bloc de bois prépercé sur la perceuse à  colonne pour faire le deuxième perçage.


Le plan fixe horizontal est ensuite fixé sur le fuselage. Tout d'abord le longeron avant, avec le perçage pour les quatres boulons au premier plan sur la photo. Il faut être sà»r pour les deux boulons extérieurs qu'ils soient bien positionnés sur la plan fixe mais aussi sur les longerons le long du fuselage.
Les quatres boulons extérieurs visibles au second plan sont plus simples à  positionner car les pièces sur le fuselage sont déjà  prépercées.


Puis, mise en place du plan fixe vertical. Comme pour le plan fixe horizontal il faut pas plusieurs montages, démontages et prises de mesures avant d'obtenir un positionnement correct.


Puis vient la mise en place de la butée de profondeur puisque le plan fixe vertical est fixé dessus.


Voici la fixation du longeron avant du plan fixe vertical, il reste les perçages à  faire.

Peu de temps dans l'atelier aujourd'hui. Les tuyauteries carburant et frein doivent être protégées dans la partie centrale de la cabine.
Comme je n'ai pas encore d'idée sur la manière de faire, mais que je vais installer un tapis anti-bruit acheté chez Spruce, j'ai commencé par installé ce tapis. Il s'agit juste de découper le morceau livré par Spruce. Le tapis présente deux couches : une couche de mousse et une couche de vinyl assez dense, la photo montre les deux faces car je ne savais pas quelle face devait être apparente.

Aujourd'hui, rivetage des pièces restantes de la cabine avant : le panneau secondaire et le support du mécanisme des volets. Il y a encore pas mal d'écrous prisonniers à  installer et certains rivets sont plus facile à  poser en utilisant le cadre en C et le pistolet plutôt que la pince.


Voici toutes les pièces assemblées aujourd'hui.