Suite du câblage, avec les harnais pour les EFIS (sur la photo) et du pilote automatique. Bien que préfabriqués, les harnais nécessitent des adaptations à  notre configuration. Il faut rajouter ou enlever des câbles dans les diverses prises et revérifier systématiquement les schémas qui comportent quelques petites erreurs et imprécisions.


J'ai également commencé à  réfléchir au marquage du tableau de bord. Voici un premier essai de taille de caractère sur le coté gauche, on note que les caractères sont trop grands pour les voynats d'alarme ou alors il faut modifier l'intitulé.


Voici un essai pour les interrupteurs du bandeau. J'hésite également entre le blanc et le noir pour les caractères sachant qu'ils seront imprimés sur un support transparent.

J'ai quasiment terminé le harnais pour l'EIS (Engine Information System), la petite boite qui collecte, affiche et transmet toutes les informations techniques de l'avion (moteur, électricité, carburant). J'ai tout d'abord câblé quelques capteurs (ampèremètre, température extérieur, pression d'admission..), avant d'attaquer le harnais fourni par le fabricant. Certains câbles sont superflus, soit parce que le capteur n'est pas utilisé dans ma configuration, soit parce que le câble fourni avec le capteur est assez long pour arriver jusqu'à  l'instrument. Tous les câbles ont été repérés.
La photo montre la prise de l'instrument, ainsi que la capteur à  effet Hall pour l'ampèremètre.

J'ai commencé par déplacer la bus batterie. En effet, le câble doit être le plus court possible entre la batterie et cette bus puisque ce câble sera toujours sous tension.
Je l'ai donc fixée sur une des nervures de support du tableau de bord et fabriqué le câble, fais le perçage de la cloison pare-feu et fabriqué la petite protection en inox pour protéger le passe-fil.
J'ai ensuite marqué tous les câbles de la batterie de secours des EFIS (le toron rouge à  gauche).


Puis j'ai installé les prises auxiliaires pour la radio. Ces prises permettent une utilisation directe de la radio, même avec l'interphone démonté. Ces prises ne sont pas utilisées en utilisation normale et sont situées sous la tableau de bord du coté gauche.
J'ai également terminé le marquage du harnais de la radio.

J'ai terminé le marquage des câbles de l'indicateur d'incidence. J'ai commencé à  regarder comment passer tous les câbles et à  planifier quelques petites modifications : déplacement de la bus batterie pour raccourcir le câble entre la batterie et la bus, installation des prises écouteurs et micro auxiliaires..

Suite de la mise en place (très grossière) des harnais. Cela commence par le marquage de câbles de l'indicateur d'incidence.


le calculateur d'incidence reçoit une information de position des volets au travers d"un microswitch qui est également câblé.


Voici le boitier de contrôle des trims, j'ai uniquement fais une partie du marquage car certaines étiquettes étaient fausses et sont à  refaire.
Il va falloir également commencer à  se préoccuper très sérieusement du cheminement de tout ces câbles.