J'ai installé le câble de l'antenne radio quasiment comme le tuyau du pitot. Sur la remontée, j'ai également fixé le câblage du module sde mesure de la pression d'admission moteur.

Avant de commencer l'installation des câbles des antennes, je termine la mise au propre des harnais sous la soute à  bagage et réinstalle provisoirement les planchers, les cotés et le fond de la soute.


Je fais de même sous les sièges.


Puis j'installe les câbles, voici celui du transpondeur.

Avant de pouvoir avancer le câblage proprement dit, il a fallu modifier quelques cheminements. En effet, il ne faut pas que les câbles du pilote automatique cheminent avec la câble d'antenne pour la radio. Ensuite, il a fallu déterminer le meilleur moyen de fixation pour un certain nombre de câbles qui passent derrière le tableau de bord, au niveau de la cloison pare-feu et du plancher.
Voici par exemple, les petites supports qui permettront la fixation du câble d'antenne du transpondeur le long de la cloison pare-feu dans le coin avant gauche de la cabine. Les autres supports seront visibles en photo au fur et à  mesure de l'avancement des travaux.

Quasiment deux heures dands l'atelier par petits épisodes suite à  quelques petits autres problèmes à  régler. J'ai terminé la fixation des harnais dans le tunnel central. La photo montre comment les harnais passent sous les manches et n'interfèrent pas avec les commandes de vol.

Le but de la journée était d'essayer de mettre au propre les câblage en arrière du cadre principal. Tout à  l'arrière du fuselage il restait le connecteur sur la servo-commande de profondeur du pilote automatique à  installer.


Puis j'ai posé des liens sur les harnais dans le tunnel central. Tout d'abord sur celui situé sous la soute à  bagage. On voit les deux harnais qui seront ensuite fixé latéralement sur les petits plots blanc pour éviter de venir interférer avec la biellette de commande de la gouverne de profondeur.


Voici le tunnel entre les deux sièges. Il y avait un peu plus de travail : connecter le capteur de position des volets, connecter la servo-commande du trim d'aileron, terminer les harnais et poser les petits supports.
L'utilisation du fil à  ligaturer est somme toute assez simple, j'utilise deux types de nÅ?uds en fonction de la taille du faisceau et de l'accès possible. Une fois assemblé, l'ensemble est relativement bien sécurisé, les câbles ne glissent pratiquement pas.