Début de l'embrévage des pièces du fuselage central. J'ai fait tous les perçages accessibles avec la pince pneumatique, il restera à  faire les autres avec le support en C.
Ensuite toutes les pièces ont été marquées, j'ai également enlevé les petites étiquettes de repérage. Lorsque les pièces sont livrées sans le plastique bleu, elles sont collées directement sur l'aluminium est c'est une corvée de les enlever.

Fin de l'ébavurage des nervures et du cadre principal. J'ai également préparé la mise en place d'un certain nombre d'écrous prisonniers en fraisant les perçages des rivets (le fraisage est très léger car j'utiliserais des rivets spéciaux à  très petites têtes).
J'ai également décidé de suivre les plans en ce qui concerne la fixation des planchers de la soute à  bagage. Les plans préconisent des rivets pop, et pendant un temps je penchais pour installer des vis mais cela oblige à  mettre en place beaucoup d'écrous prisonniers supplémentaires, à  mon avis le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Voici une partie des pièces prêtes à  l'embrévage.


Pour finir, la préparation un peu particulière des 5 rivets latéraux de la partie avant du cadre principal. A cet endroit vient se placer le support de la jambe de train principal, il faut donc que les rivets dont la tête fraisée est sur la peau extérieure soient aussi affleurant à  l'intérieur, il faut donc fraiser le cadre. L'accès est délicat et le fraisage se fait à  main levée avec la perceuse d'angle. Les rivets seront donc posés en "double flush", affleurant sur les deux faces comme pour le bord arrière de la gouverne de direction.

Suite de l'ébavurage des pièces du fuselage central. J'en ai profité pour modifier deux nervures supplémentaires par la mise en place de la petite ouverture permettant le positionnement des bielles de commande. J'ai également percé les supports de la ceinture ventrale pour la mise en place d'écrous prisonniers.
Il reste encore un peu d'ébavurage à  finir avant d'attaquer les embrèvements.

Une petite heure de travail pour ébavurer la tôle inférieure du fuselage central. Que de trous!!

La journée commence par la réparation de la fourche de fixation du longeron arrière qui était décalée. Pas trop de difficulté, il restera à  la peindre. Sur la photo, la partie hachurée correspond à  la marge initiale pour le centre du perçage de fixation du longeron arrière, le trait au dessus indique le gain obtenu par le remplacement de la pièce, c'est plus confortable maintenant.