Fin de l'ébavurage des nervures et du cadre principal. J'ai également préparé la mise en place d'un certain nombre d'écrous prisonniers en fraisant les perçages des rivets (le fraisage est très léger car j'utiliserais des rivets spéciaux à  très petites têtes).
J'ai également décidé de suivre les plans en ce qui concerne la fixation des planchers de la soute à  bagage. Les plans préconisent des rivets pop, et pendant un temps je penchais pour installer des vis mais cela oblige à  mettre en place beaucoup d'écrous prisonniers supplémentaires, à  mon avis le jeu n'en vaut pas la chandelle.
Voici une partie des pièces prêtes à  l'embrévage.


Pour finir, la préparation un peu particulière des 5 rivets latéraux de la partie avant du cadre principal. A cet endroit vient se placer le support de la jambe de train principal, il faut donc que les rivets dont la tête fraisée est sur la peau extérieure soient aussi affleurant à  l'intérieur, il faut donc fraiser le cadre. L'accès est délicat et le fraisage se fait à  main levée avec la perceuse d'angle. Les rivets seront donc posés en "double flush", affleurant sur les deux faces comme pour le bord arrière de la gouverne de direction.