Comme j'ai toutes les pièces, je décide de fabriquer le harnais de l'allumage électronique. Pour le coté allumage, cela commence par l'insertion du câble dans la protection en caoutchouc. Ce n'est pas très simple car il y faut faire faire 90° au câble.
Puis, il faut délicatement dénuder le câble et sertir la cosse. L'outil est fourni avec les pièces.
Puis il faut plier la cosse à 90° et réinstaller le tout dans la protection.
Pour le coté bougie c'est un peu plus simple. Il faut tout d'abord dénuder le câble sur quelques millimètres.
Puis installer le petit ressort, l'écrou, le joint en silicone et la rondelle.
Puis il faut vérifier la qualité du travail en mesurant la résistance du câble. La valeur correcte est de 180 ohm par pied. Mon ca^ble mesurant 2,4 pied, je suis satisfait du résultat.
Ensuite je poursuis l'installation de divers éléments sur le moteur. Il s'agit surtout de voir comment tout peut s'organiser et vérifier que j'ai toutes les pièces.
Voici la conduite de mesure de pression d'huile qui va du moteur vers le collecteur qui sera installé sur la cloison pare-feu.
Puis j'installe les passe-fils pour le harnais des bougies supérieures. J'ai quelques soucis dà»s au diamètre des fils, je vaos sans doute agrandir légèrement les ouvertures.
Enfin j'installe la radiateur d'huile, pour m'apercevoir que l'orientation des raccords interfère avec le bâti moteur.
Temps de travail sur le sous-ensemble
Aujourd'hui : 3h (Total : 115h)
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