Fin du montage du squelette et mise en peinture des raidisseurs et des peaux. Le résultat de la peinture est assez moyen (à  priori un problème de pistolet) et pour attendre le séchage, début du travail sur la profondeur.

Suite de la préparation des raidisseurs : ébavurage et embrévage. Enfin ébavurage des deux peaux, cette opération est à  faire avec précaution car elles ne sont épaisses que de 0,4mm.

Début du travail sur la gouverne de direction. La construction commence par les raidisseurs, il y en a huit par coté. Chaque raidisseur doit être coupé à  la bonne longueur, puis il y a deux découpes à  faire notamment pour prendre en compte le rétrécissement vers le bord de fuite. Ensuite toutes les coupes sont adoucies avant le perçage une fois positionné sur la peau.
Pour finir, début du montage du squelette, avec fabrication de quelques pièces à  partir de feuilles d'aluminium brut.