Rivetage du bord de fuite en suivant la méthode préconisée par Van's. Les rivets sont à  ras sur les deux cotés du bord de fuite, la pose est un peu particulière. Sur la photo on voit la queue du rivet à  moitié écrasé dans sa cuvette, l'écrasement total permet à  la queue de rivet de remplir totalement la cuvette et d'avoir l'aspect d'un rivet à  tête fraisée.


Même si le bord de fuite n'est pas aussi droit qu'une règle, il est largement dans les tolérances (moins de 2,5mm).


Le bord d'attaque doit ensuite être formé. Nous avons utilisé l'outil donné par
Hervé qui permet de bien débuter, ensuite un peu de persuasion manuelle est nécessaire avant le rivetage.


Et voici la direction assemblée au plan fixe vertical.

Le bord de fuite de la gouverne de direction est collé. J'ai utilisé une colle de type Araldite à  prise lente, demain il va falloir riveter tout cela.

Cet après-midi, suite de l'assemblage de la gouverne de direction. Les peaux sont rivetées, tout s'est passé sans trop de problèmes.


Il reste à  rouler le bord d'attaque, mais avant cela il faut construire un bord de fuite droit. Pour l'instant le montage à  blanc semble correct.

Ce matin gros travail sur la gouverne de direction : fabrication d'un angle en aluminium pour essayer de construire un bord de fuite rectiligne. Ensuite reprise des raidisseurs à  la lime car ils sont trop protubérants près du bord de fuite. Enfin, les fraisages fait hier ont dà» être repris car ils n'étaient pas assez profonds pour que les embrèvements soient bien placés.
Puis peinture de tous les éléments (enfin je croyais) et début du montage du squelette.
Sur la photo, la pièce brute dans le fond a été oubliée lors de la session de peinture et le montage est donc stoppé.
Je pense que je vais finir les raidisseurs de la gouverne de profondeur avant de refaire de la peinture.

Après le rivetage des raidisseurs sur la peau, premier montage complet des peaux et du squelette. Ensuite perçage au bon diamètre de l'ensemble des trous fixant les peaux sur le squelette.


Ensuite il faut tout redémonter, ébavurer tous les perçages, embréver aux emplacements prévus. Ensuite passage du squelette au Scotchbrite pour préparer la peinture. L'après-midi se termine par le fraisage de l'angle de finition du bord de fuite. Cet angle doit être fraisé des deux cotés, j'ai fabriqué un petit montage provisoire sur la perceuse à  colonne pour pouvoir fraiser facilement l'angle en maintenant sa face supérieure horizontale.