Dans l'atelier, la place devient un bien précieux, nous avons donc déménagé les ailes dans le garage de la maison.
Cela commence par un voyage de 20m par le jardin, le sol étant détrempé par les pluies récentes, c'est les planches des caisses du fuselage qui servent à  tracer le chemin.





Dans le garage, les ailes seront protégées des chocs par un sarcophage fabriqué avec les caisses de livraison du fuselage.

Assemblage d'un support de montage pour les ailes. Il s'agit de deux poteauxs verticaux fixés à  la charpente de l'atelier, avec pour chaque poteau un support horizontal permettant de poser les longerons principaux. Normalement je dois pouvoir travailler sur les deux ailes simultanément en ayant assez de place pour me glisser entre les deux assemblages. Sur la photo le longeron est posé provisoirement, il faudra équerrer l'ensemble avant la fixation défintive.

Construction d'un support qu servira à  l'assemblage des bords d'attaque et des réservoirs.

Début du travail sur les ailes. Normalement on commence par construire un gabarit et des supports pour travailler sur le longeron principal, mais cela m'obligerait à  modifier mon atelier dès maintenant, j'ai donc décidé de commencer par la construction des volets et des ailerons. Toutes les pièces sont sorties de leur lieu de stockage et la quincaillerie est triée et rangée.

L'inventaire est terminé. Van's m'a livré deux peaux pour l'aileron droit et aucune pour l'aileron gauche, quelques rivets ne sont pas de la bonne taille. Enfin une erreur à  partager, Van's a oublié de rajouter à  ma commande les systèmes jaugeurs de carburant, mais je n'avais pas remarqué qu'ils étaient manquants sur la demande de confirmation de commande. Tout devrait être corrigé rapidement.