Aujourd'hui, il s'agissait de mettre en pratique les gabarits fabriqués hier. Voici le support après découpe et rivetage de la charnière à  l'arrière.


Voici la charnière à  l'arrière ainsi que sa fixation sur la partie arrière du tableau de bord.


Après pas mal de découpe, j'ai mis en place deux verrous pour maintenir le support en position fermée. Mais les verrous ne me plaisent pas vraiment, je vais installer des verrous avec un verrouillage plus efficace. C'est des verrous (exemple au centre de la photo) dont le principe est le même que pour les fixations du capot avec un verrouillage par quart de tour.


Voici l'installation sous le tableau de bord avec les verrous fermés.


Et voici une vue de dessous. Je vais sans doute remplacer les vis papillons par des vis simples pour éviter que le passager ne se blesse car elles dépassent un peu.

Assez peu d'avancement réel aujourd'hui, j'ai surtout découpé du carton pour faire des essais de montage des blocs de fusibles. Les fusibles ne seront pas accessibles en vol mais seront devront être faciles d'accès au sol. C'est pourquoi je vais les installer sur un support monté sur une charnière et situé sous le tableau de bord.
Avant de commencer, j'installe tous les éléments qui risqueraient de créer des interférences avec le montage : la prise allume-cigare, la tirette d'arrivée d'air de secours, un interrupteur et la gaine d'aération visible sur la photo.


Puis j'ai fait quelques essais, voici le premier avec les 4 blocs de fusibles et la diode.
Le résultat n'est pas satisfaisant car le bloc inférieur est trop près du bord et donc du bandeau avec les interrupteurs.


Voici le résultat final, le support est un peu plus large. La charnière est montée à  l'arrière sur le bas d'un morceau d'aluminium en U. Sur le haut du U sera fixé une petite plaque permettant un retour vers le tableau de bord secondaire.


Et voici une vue prise depuis la place de droite avec le support déployé devant les palonniers.
Il ne reste plus qu'à  fabriquer cela, il est peut être possible de diminuer les dimensions totales en rapprochant un peu les divers élements.

La journée a été consacrée au positionnement d'une partie des éléments derrière le tableau de bord et à  la fabrication des circuits de pression statique et totale.
La photo montre l'arrière de l'EFIS du coté gauche avec la mise en place de l'alticodeur. On voit également le deux circuits de pression, le circuit rouge pour la pression totale (EFIS, indicateur de vitesse, mesure d'incidence, pilote automatique de ce coté) et le circuit blanc (même instrument que le rouge avec en plus l'alticodeur et l'altimètre).
J'avais dessiné de beaux circuits qui se sont révélés infaisables en réalité, je vais refaire le schéma en fonction de l'implantation réelle.


Voici l'installation du calculateur d'incidence. Il est monté sur deux cornières sur la nervure entre la cloison pare-feu et le panneau arrière du tableau de bord. Normalement il n'y a pas besoin d'y vaoir accès de façon régulière. Les deux petits tuyaux sont de piquages de pression sur les circuit rouge et blanc vu ci-dessus.


Et voici l'arrière du GPS et de l'EFIS de droite. A gauche, le calculateur de position des volets et à  droite, le calculateur de trim avec le pressostat de changement de programme de vitesse de trim.

Avant de commencer la cablage proprement dit, je vais installer les différents éléments derrière le tableau de bord.
J'ai donc commencé par les rassembler. Il y a sur la rangée du bas les quatre blocs porte-fusibles et sur la rangée du haut: le calculateur d'incidence, le calculateur des trims , le calculateur volets, l'alticodeur, un pressostat pour le calculateur trim et une diode.
Pour être sà»r de n'avoir rien oublié, j'ai décidé de faire le marquage de tous les éléments du circuit électriques (j'en suis à  130).



Pour finir, j'ai installé provisoirement sur les EFIS et le calculateur du pilote automatique les raccords pour les circuits de mesure des pressions statiques et dynamiques (le dessin des circuits sera publié prochainement) ainsi que les prises électrique. Ceci dans le but de voir quel espace restait disponible.
La prochaine opération consistera à  positionner tous les éléments.

J'ai commencé par fabriquer les supports arrières des tiroirs des radios. Après quelques montages et démontages, voici le résultat coté gauche (c'est pareil à  droite).


J'ai ensuite installé tous les instruments dans le tableau de bord. Les câbles de commande du frein de parc et du chauffage passent par le panneau arrière, j'ai fais les perçages correspondants et installé de passe-fils.
Les supports des aérateurs ont posés quelques problèmes,les écrous prisonniers n'étant pas parfaitement alignés. Après quelques coups de limes, le coté gauche est terminé. Du coté droit, un des écrous prisonniers doit être remplacé après la dépose du tableau de bord.
Cette installation à  blanc m'a permis de découvrir qu'il me manque quelques vis. Elle permettra la planification des passages des harnais électrique, des tuyau de pression totale et statique, ainsi que de positionner les divers accessoires : boites à  fusibles, alticodeur, calculateur volet et trim...