Ayant arraché le connecteur de l'antenne du GPS portable, il a fallu le remplacer. Ces connecteurs sont assez petit et celui-ci doit être coudé dont soudé et non serti.
La soudure dans la cabine me paraissant difficile, j'ai profité des trappes d'accès de la peau supérieure avant pour retirer assez de câble et pouvoir faire la soudure hors de l'avion.




Voici le connecteur installé.

J'ai passé une bonne partie de la journée à  programmer les EFIS, il y a beaucoup d'options et la programmation initiale est faites avec des unités anglo-saxonnes. Le passage en unités connues et plus parlantes nécessite de modifier pas mal de données. Il s'agit également de programmer les différentes données reçues et émises par les EFIS.
J'ai également vérifié le fonctionnement de l'interphone, réussi à  casser la prise d'antenne du GPS portable (qui ne va pas être évidente à  remplacer), modifié la position du pot d'échappement et sécurisé le câblage du compartiment moteur.
Après avoir remis en place les capots, j'ai installé les obturateurs avant.

J'ai passé une partie de l'après-midi à  mettre à  jour les logiciels des instruments de bord et à  commencer à  les adapter à  mon installation et à  mes souhaits. Il en reste encore un peu à  faire.

J'ai tout d'abord installé des brides plus adaptées sur les passe-fil de la cloison pare-feu. Voici le coté gauche.




Ensuite j'ai installé la protection de l'arrière du tableau de bord. Il s'agit d'une bande de toile cirée fixée avec des velcros, qui devrait éviter que de l'eau ne s'infiltre ce qui est assez courant avec la verrière basculante, notamment lors de l'ouverture en cas de pluie.
J'ai également installé la dernière peau qui reste à  riveter, mais je vais attendre un peu avant de la faire pour être sà»r que tout est bien terminé à  ce niveau.

Aujourd'hui, le but était terminer le tableau de bord et de le mettre sous tension.
J'ai d'abord commencé par installer les deux aérateurs. Quelques vis récalcitrantes ont allongé le temps de travail prévu.




Voici une photo du tableau de bord terminé.




Et voici l'ensemble branché sur le 12V. J'ai eu une petite frayeur, après la première mise sous tension, les EFIS ne se lançaient pas à  cause d'un voltage trop faible et une petite odeur de chaud devenait perceptible.
En fait c'est mon alimentation 12V d'atelier qui était entrain de rendre l'âme, la photo a été prise en utilisant la batterie de bord.