Avant de commencer la cadre arrière, je mets en place les renforts sur le cadre avant. Aucun perçage n'est fait, il s'agit juste de vérifier la mise en place et de faire les perçages en étant sà»r qu'il n'y a aucun vrillage. Cette vérification sera pour un peu plus tard.


La préparation du cadre arrière commence par l'ajustage du bord supérieur. Il faut le replier un peu pour obtenir un angle de 88°.


Cette opération déforme assez considérablement les pièces qui étaient parfaites auparavant.


Pour les rendre à  nouveau rectilignes, il suffit de réaliser quelques gaufrages. La position des gaufrages avait été déterminées au préalable en faisant attention à  la position des boulons de fixation de la verrière.

La mise en place du cadre avant de la verrière continue. Tout d'abord il s'agit de percer les supports de charnière. Cela commence par un perçage de 1/4 de pouce, agrandi progressivement jusqu'à  3/8 de pouce. Ensuite mise en place du petit insert en bronze.
Les deux inserts semblent correctement positionnés, on verra au résultat final.


Puis je refabrique le support du largage de la verrière et mets en place tous les éléments. Il reste à  refaire la biellette droite qui est très légèrement trop courte.


Après remise en place du cadre de la verrière sur le fuselage, j'ai noté quelques petits problèmes. Ici l'écart entre les deux peaux a augmenté un peu. De l'autre coté il a diminué et il semble que le cadre soit un peu trop haut. Il y a aussi plusieurs interférences lors de la manÅ?uvre. Tout cela n'est pas forcément très grave et sera vu de plus près après l'ajout des pièces latérales et arrières. Il semble en effet que le cadre bouge pas mal lors de l'ajout des différentes parties.

La météo étant assez favorable, je décide de passer aux primaire toutes les pièces disponibles. Auparavant il y a naturellement les opérations habituelles: ébavurage, ponçage et dégraissage.
Pas de photo des pièces peintes en vert. Sur la photo suivante, un essai de peinture pour l'intérieur de la cabine. J'ai essayé deux peintures à  effet martelé. La peinture Hammerite est très épaisse, même diluée selon les consignes du fabricant elle est difficile à  appliquer au pistolet et l'effet n'est pas très joli.
La peinture en bombe de chez Leroy Merlin présente un meilleur effet. L'application en vertical est délicat, elle coule rapidement et l'effet martelé est très dépendant de la technique d'application, notamment de la distance entre la bombe et la pièce. On verra la tenue après séchage.


En attendant que toutes les pièces sèchent, j'ai commencé la fabrication des pièces de renfort du cadre avant. Ces pièces étaient initialement en option, mais font maintenant partie du kit standard. La première opération consiste à  plier légèrement la circonférence des grands trous. Cela se fait à  l'aide d'un morceau de bois dur dans lequel est scié un petite fente.


Voici les trois pièces de renfort ainsi que les six petites pièces de jonction qu'il faut également découper.

Avec le cadre en place, il faut maintenant percer les deux bras de support des charnières. Après cela, l'ensemble est complètement démonté et ébavuré.


Après remontage, tout est réinstallé pour le perçage de la plaque de jonction entre le coté droit et le coté gauche.

La journée est consacrée au début de l'installation du cadre avant de la verrière. Après avoir fixé la peau sur le cadre, voici l'ensemble en place sur le fuselage. Maintenant il s'agit d'ajuster tout cela le plus précisément possible.


Je rencontre les même problèmes que la plupart des autres constructeurs. D'abord l'entretoise empêche la bon positionnement du bras de support de l'axe de rotation. Il suffit de poncer un peu l'entretoise.


Ensuite le bas du bras frotte contre tableau de bord. J'ai donc limé un peu le passage. En fait ce n'était pas nécessaire, car le bras n'était pas correctement positionné. On voit en haut à  droite qu'il reste un espace entre le haut du cadre et le bras.


Enfin, le support du joint est un peu trop large. Il a fallu en enlever 2mm.


Pour vérifier que le positionnement est à  peu près correct, voici la position de l'axe de la charnière sur le bras avant droit.


Voici le coté gauche. Le perçage définitif se situera un peu plus bas, j'ai fais les marques avant de repositionner correctemnt les bras.


Voici une photo prise du dessus. La peau du fuselage est en haut, celle du cadre de la verrière est en bas. L'écart est maintenu pas des cales faites avec des chutes en aluminium.


Voici une vue de l'ensemble après remise en place. Pour en arriver là  il y a eu un certain nombre de montages et démontages, et il en reste encore quelques-un avant de terminer cette pièce.