La suite des opérations consiste à  percer les supports des jambes de train. Afin d'éviter que les jambes ne restent bloquées dans les supports, une bonne séance de ponçage s'impose avant la mise en place.


Voici le résultat après perçage, avec le boulon en place.


Puis je fabrique les bielles de commande de la profondeur, il y en a deux : une qui relie le manche au guignol installé dans le fuselage et une autre plus grosse depuis le guignol vers la gouverne. Pour percer les embouts, j'utilise le truc habituel en reportant les perçages de façon équidistante sur un morceau d'adhésif.


Voici les deux bielles prêtes pour la peinture.

Suite de la construction des volets avec la mise en place des différents capots dans le fuselage.


J'ai également mis en place et testé le moteur, j'ai oublié de prendre des photos. Ensuite il s'agit de percer, d'ébavurer, d' embréver et de fraiser un certain nombre de pièce pour la mise en place d'une multitude d'écrous prisonniers. En voici deux sur l'insert de la cloison pare-feu.


En fin de compte cela fait encore beaucoup de pièces à  passer en peinture.


Pour terminer j'ai fabriqué les deux biellettes qui vont relier le tube en cabine aux volets. Faire les filetages en bout est assez délicat, le résultat parait relativement fragile mais est conforme aux plans.

La journée commence par les derniers perçages sur les caches. Sabine est venue ébavurer toutes les pièces. Ensuite a commencé l'installation du mécanisme des volets de bords de fuite. Il s'agit tout d'abord de percer le mécanisme pour la mise en place d'un fil a freiner. Le perçage est très petit et m'a couté un forêt.


Ensuite il y a quelques petites pièces à  fabriquer.


Puis installation de la tringlerie et des premières pièces dans la cabine, il reste encore pas mal de travail: des perçages et de pièces à  installer.


Pour le fun, j'ai installé les pièces de l'avant de la cabine ainsi que le tableau de bord.

Normalement je n'aurais pas dà» travailler sur l'avion, mais être en vol vers le Canada. Mes collègues personnel de cabine étant en grève, mon vol a été annulé. J'ai donc poursuivi la mise en place des caches sur la partie avant de la cabine. Tout d'abord les pièces préparées hier, qu'on voit montées ici.


Ensuite j'ai installé le grand cache central, les petits sur les cotés ainsi que le support du robinet carburant.


Voici une vue de la même pièce du coté de la cloison pare-feu.


Comme je vais installer un moteur à  injection, il faut modifier ce grand cache central pour installer une pompe haute pression (pour les moteurs à  carburateur on installe une petite pompe sur la cloison pare_feu). La première modification consiste à  découper le grand cache central pour mettre en place la pièce à  droite sur la photo.


Après quelques modifications supplémentaires, voici ce que donne l'installation complète, la pompe sera sous le capot.


J'ai également mis en place les caches sur le cadre principal, je n'ai pas trouvé dans le manuel quand les installer, le moment ne parait pas inapproprié.

Suite du remontage des manches, l'opération est moins aisée qu'il n'y parait car il faut remettre en place un certain nombre de rondelles avec un accès délicat. Ensuite remontage des petites nervures et des planchers avants.
J'ai un tout petit peu de jeu sur le manche droit, d'après les sites spécialisés c'est assez courant et sans conséquences.


Ensuite il y un certain nombre de caches à  mettre en place, je commence par fabriquer celui qui viendra entre les sièges. La coupe sur les deux pièces en Z étant assez compliquée, je la laisse pour la prochaine fois après avoir revérifié les mesures