Sabine est venue me donner un coup de main pour poser les derniers rivets sur la peau avant, il s'agit à  priori des derniers rivets à  poser sur l'avion.
L'accès est plus que délicat pour celui (ma pomme) qui se couche sous le tableau de bord et essaye de tenir correctement le tas.
Le coté gauche a été plus long à  faire car il fallu trouver le meilleure méthode, le coté droit à  été moins long mais plus difficile car la boite à  gant empêche de voir certains rivet qu'il faut installer à  l'aveugle.
Le résultat final est tout à  fait satisfaisant.




Il y a au niveau de la jonction avec le cadre du tableau de bord quelques petites ouvertures qui risquent de laisser passer la pluie, j'ai mis un peu de mastic pour essayer de les boucher. L'idéal serait de pouvoir passer par l'intérieur mais certains endroits sont vraiment inaccessible. J'ai donc posé le mastic par l'extérieur en badigeonnant les bords,il y a un peu de retrait que je recouvrirai après lé séchage de la première couche.

J'ai continué le rivetage de la peau avant en installant tous les rivets qu'il est possible de poser tout seul.
Il en reste une vingtaine de chaque coté qu'il faut faire à  deux, l'un devant se coucher dans le fuselage sous le tableau de bord.
J'ai ensuite installé le capot supérieur.




J'ai quelques petits soucis de positionnement du joint néoprène au niveau des entrées d'air. Je les résoudrai un peu plus tard car il faut redémonter les deux capots.
Voici l'entrée d'air droite avec toutes les vis de fixations en place.

Après avoir fignolé les petites encoches pour l'éjection de la verrière, j'ai mis en place la peau avant de façon définitive.
Le rivetage en solo de la partie supérieure est possible grâce aux trappes, il faut toutefois avoir de l'imagination pour certains accès et j'ai installé quelques rivets pop aux endroits complètement inaccessible (derrière le mécanisme d'éjection de la verrière p.ex.).
Il reste les cotés et la partie avant à  terminer.

As the primer was dry, it was riveting time. A lot of rivets, including twelve platenuts for each panel.



I then sealed the panels by using proseal that once dry should avoid water entering fuselage. The panels are protected by a release tape.

After a long interruption, Im' back in the workshop to try to finish the access panels. After some sanding, deburring and dimpling, I managed to prime all the parts. I will have to wait for tommorow for the assembly as the cold weather is slowing down the drying.




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