Une heure consacrée à  la mise en place des petits carénages à  la sortie des câbles de commande de la direction. Il a fallu un peu de de temps et d'imagination pour embréver les perçages, il a aussi fallu démonter les câbles. La fixation se fait par des rivets pop.

La journée commence par l'ébavurage et l'embrévage de la partie arrière du fuselage. Sur cette partie il y a le cadre à  terminer, la jonction avec la partie centrale et enfin toute la longueur ou viendra se fixer le longeron.

Fin du rivetage de la partie arrière du fuselage, dans le cone il y a quelques rivets un peu délicats à  poser mais nous y sommes arrivés.
La photo montre qu'il est avantageux d'avoir des tréteaux assez hauts pour le rivetage du fuselage arrière.

En une heure nous avons quasi terminé un des cotés du fuselage et commencé l'autre coté. Il reste le cone arrière qui n'est pas très accessible quand le fuselage est posé comme sur la photo, et la partie la plus basse n'est pas à  riveter actuellement il faut pouvoir la bouger pour mettre en place les autres pièces.

En trois petites heures, entrecoupées de pauses (arrivée de l'étape du Tour de France), nous avons riveté une bonne partie du fuselage arrière : la peau inférieure est terminée ainsi qu'une partie d'une des peaux latérale. Nous avons riveté de façon traditionnelle avec le champignon, mais aussi par rivetage par l'arrière dans certains endroits.