Aujourd'hui, démontage de tous les éléments montés hier. Toutes les pièces et perçages sont ébavurés il faudra maintenant faire les embrèvements et les fraisages car tout est assemblé avec des rivets à  tête fraisée pour que l'avant de la cloison soit lisse.

Aujourd'hui j'ai travaillé sur la cloison pare-feu, il y a au total 27 pièces à  positionner sur la cloison (sans compter un renfort pour la pompe carburant que j'ai décidé de ne pas encore installer). Parmi les quelques pièces à  fabriquer, il y a deux équerres fabriqués à  partir de cornière. Voici les deux morceaux de cornière:


Après presque une heure de découpage et de passage à  la meule, voici le produit fini.


Pour le montage sur la cloison, les équerres doivent être positionnés à  3/32 de pouce du bas de la cloison, j'utilise un alésoir de ce diamètre pour positionner les équerres avant le contre-perçage.


Voici la cloison après montage de tous les éléments, tous les perçages sont faits.

Le fuselage est de type monocoque à  revêtement travaillant. cela signifie que les peaux rigidifiées par les cadres et les lisses assurent la rigidité de l'ensemble. La première tâche dans la construction du fuselage consiste à  fabriquer les différents cadres, depuis la cloison pare-feu qui supportera le moteur jusqu'à  la queue de l'appareil. J'ai passé une partie de l'après-midi à  rassembler toutes les pièces stockées aux quatre coins de l'atelier. La première photo montre tous les cadres sauf la cloison pare-feu qui est sur la seconde photo.