La journée commence assez mal car je me rends compte que malgré mes précautions j'ai commis une erreur en montant les supports en Z sur la paroi arrière du réservoir. En fait j'ai placé tous les supports dans la bonne orientation mais j'ai interverti la droite et la gauche. En première analyse il faut démonter les supports et les remonter dans le bon ordre.
Je décide de commencer par démonter et remonter les supports des extrémités. Comme il y a maintenant trois supports bien positionnés (celui du milieu ne bougera pas), je monte le le réservoir sur le longeron et constate que j'arrive à  insérer tous les boulons de fixation sans démonter les autres support. C'est le soulagement.


Ensuite je ferme complètement le réservoir, d'abord la trappe d'accès.


Puis mise en place du jaugeur, et masticage de tous les rivets posés depuis hier.

Début de la fermeture du réservoir gauche. Ce n'est pas très compliqué, mais très long. Voici la photo avec la paroi arrière en place. Cela fera un paquet de pince à  nettoyer.


Voici la photo quatre heures plus tard après rivetage. Les supports en Z sont fixés avec des rivets pop. Il vaut mieux vérifier deux fois l'orientation des supports ils serait assez délicat de la démonter. Pour ce réservoir, il reste à  mettre en place le jaugeur et le couvercle de la trappe de visite.

Aujourd'hui, j'ai finalisé l'équipement des nervures intérieures, celles qui reçoivent les crépines de prise carburant, les trappes de visite et le jaugeur coté droit. Pour commencer il faut appliquer un Service Bulletin de Vans demandant de poser du fil à  freiner sur les écrous de fixation. Voici les deux cotés équipés.


Ensuite j'ai installé les deux fixations pour la tuyauterie de retour carburant et pour la mise à  l'air libre. J'ai terminé par une inspection générale et un nettoyage. Les réservoirs sont mis de coté pour le moment, car je dois vérifier tous les serrages mais n'aurais les outils adéquats que la semaine prochaine.

Rivetage des attaches sur les deux réservoirs. Cela a pris un peu plus de temps que prévu car il a fallu enlever trois rivets dont les têtes avaient été abimées à  la pose.

Pose et rivetage de la dernière nervure. Avant de fermer les réservoirs, il faut équiper cette nervure : crépine, fixation des canalisations, mise en place du couvercle. Sur la photo on voit l'équerre qui servira à  fixer le réservoir au fuselage et le renfort qui est à  mettre en place à  l'intérieur sur la nervure.