Le réservoir gauche est considéré comme n'ayant pas de fuite, le ballon avait exactement le même gonflage 24 heure après le début du test. j'ai donc équipé le réservoir droit, et j'ai rapidement constaté une fuite au niveau d'un des raccords, celui de le tuyauterie de retour. j'ai donc mastiqué cette fuite et le test sera repris la semaine prochaine.

Passage rapide à  l'atelier pour constater qu'après deux jours mon gant est dégonflé. Un test rapide permet de constater que c'est la fixation du gant sur le réservoir qui est fuyarde. Je modifie un peu le montage pour refaire le test, je passe également le réservoir à  l'eau savonneuse sans rien détecter.


La nouvelle installation de test, le tuyau permet une meilleure fixations sur l'embout de la mise à  l'air libre. Attendons demain!!

Fermeture du réservoir droit et masticage de tous les rivets apparents.


Début du test d'étanchéité du réservoir gauche. L'idée est de gonfler le résrvoir à  l'air à  très faible pression (0,07 bar) et de vérifier la tenue à  cette pression. Si la pression tient on double la vérification par un passage d'eau savonneuse sur tout l'extérieur pour constater l'absence de bulles. Pour le gonfle on utilise une valve fournie en option par Vans et qui se fixe à  la place de la purge. Pour vérifier le gonflage on a le choix entre le gonflage d'un simple ballon de baudruche ou l'installation d'un manomètre à  eau dont on mesurera la hauteur de la colonne (environ 70cm). N'ayant pas le tuyau sous la main et n'arrivant plus à  retrouver mes ballons achetés exprès, j'ai utilisé un gant en latex. Cela donne un bel effet et après 1/2 heure il est toujours gonflé, on verra dans quelques jours.

Une bonne partie de la session de travail est consacrée au nettoyage des pinces à  tôle. Elles ont d'abord trempé toute la nuit dans du diluant, puis je les essuie au chiffon avant de les passer à  la brosse synthétique montée dans la perceuse à  colonne. Je termine sur les réservoirs en préparant le réservoir gauche pour le test d'étanchéité que je commencerais en fin de semaine.

Fermeture du réservoir droit,avec une attention particulière pour les supports en Z. Cela s'est passé sans trop de problèmes, avec l'aide de Sabine pour la mise en place de toutes les pinces, des rivets pop et pour une partie du nettoyage final.
Une petite explication pour l'étancheité de la paroi arrière. On met en place au niveau de la ligne de rivet un bourrelet de joint, les bords de la paroi arrière vont alors agir comme une raclette et étaler le joint en espérant former sur l'intérieur un joint correct.


Voici une photo du joint à  l'intérieur de la première baie, encore accessible par la trappe de visite. Cela semble avoir fonctionné.