Aujourd'hui, démontage complet des bords d'attaque, ébavurage des peaux et des nervures. Ensuite perçage de la plaque de jonction, ébavurage et embrèvement. Sur la photo on voit les deux plaques, elles sont percées de façon simple pour la fixation sur la nervure de bord d'attaque et de façon un peu plus complexe pour permettre la mise en place d'écrous prisonniers pour la fixation du réservoir.

Aujourd'hui il a fallu démonter tout le montage d'hier : les réservoirs, les supports en Z (21 boulons par ailes). Ensuite j'ai réinstallé les bords d'attaque pour faire tous les perçages. Les prochaines semaines seront consacrées à  ébavurer, embréver les bords d'attaque et les peaux pour pouvoir profiter d'une ou deux journées de beau temps avant le froid pour tout peindre.

Perçage de la plaque de jonction avec le réservoir et ensuite perçage du passage de l'anneau pour l'arrimage de l'avion quand il est stationné à  l'extérieur.


Ensuite les bords d'attaque ont été démontés pour de petits ajustements, notamment la partie avant des nervures doit être un peu travaillée pour mieux reposer dans le fond de la peau. Sur la première photo on voit que les bords ne sont pas réguliers, des "pointes" dépassent. La solution consiste à  limer les bords, d'augmenter un peu l'espace entre les languettes et de permettre une meilleure mise en forme. La deuxième photo montre le résultat obtenu. L'ensemble a ensuite été remonté sur le longeron en attente de perçage.

Positionnement des bords d'attaque sur les longerons. La première nervure n'est pas pré-percée, elle doit d'abord être adaptée au longeron. Puis il faut mettre en place la petite plaque de jonction qui permettra la fixation du réservoir. Cette plaque sera en suite percée en même temps que la nervure en utilisant la peau comme guide. Se sera pour la prochaine fois.

Début de l'assemblage des bords d'attaque, cela avance plutôt bien. Il n'y a plus rien à  faire sur cet assemblage avant que les ailes soient montées sur le support.