Poursuite du travail sur la profondeur. Tout d'abord application du primaire sur tous les éléments disponibles. Ensuite assemblage et rivetage de la partie droite de la profondeur. Quelques rivets récalcitrants ont rendu ce travail un peu plus long et ardu que prévu. Il ne reste qu'un seul rivet à  poser à  l'endroit o๠est positionné le serre-joint sur la photo (le serre-joint maintient serré des pièces assemblées par un point de colle époxy en cours de séchage pour qu'elles restent jointes lors du rivetage).

Une grosse journée de préparation avant peinture des éléments de la profondeur disponibles (il manque ce qui a été commandé chez Vans). Quelques petits soucis avec les perçages sur le trim, un des trous est très près d'un des pliage. On verra le résultat après la pose des rivets.

Aujourd'hui, petite journée en terme de travail effectif sur l'avion mais des travaux annexes très prenant (rangement notamment, c'est fou ce qu'on déplace pour travailler).
Pliage des deux petites oreilles de la partie gauche de la profondeur, cette partie est symétrique au trim. Cette pièce est souvent ratée, coup de chance, chez moi elle est réussie.
Ensuite positionnement de la servo commande du trim électrique, les perçages sont encore à  faire.

Tout d'abord les bonnes nouvelles, mon trim de profondeur ne pose pas de problème à  Van's, un peu de ponçage est c'est bon. Ensuite réparation du contrepoids raté hier. Après avoir fait fondre un peu de plomb et rempli les trous on n'y voit plus rien.
C'est ensuite que ça se gate, il n'a pas été possible de refaire le perçage exactement comme prévu, et les trous sur en sortie sont maintenant élargis. La solution initiale a été de refabriquer les bordures mal percées.


Ensuite deuxième souci: j'ai des difficultés à  produire des fraisages corrects avec la cage à  fraiser achetée chez Avery. C'est plus un manque de technique qu'un problème d'outil. Sur la photo qui suit on voit bien que l'outil s'est "promené" pour ovaliser le trou. Comme la matière est assez fine j'avis bien ajouté une pièce à  l'arrière mais sans doute n'était elle pas fixée assez fermement. J'ai décidé de changer la pièce ratée, c'est le longeron secondaire sur lequel vient se fixer le trim. Et donc j'ai également commandé les deux pièces manquées ce matin ainsi que d'autres broutilles.


Pour finir j'a continué à  monter le trim de profondeur, en fixant la charnière et en perçant tous les trous.
En attendant les pièces commandées il y a largement de quoi faire, cela tient en une phrase dans les plans: ébavurer, embréver et passer le primaire, des heures en perspective.

Assemblage de la partie gauche de la profondeur.
Cette partie est un peu plus complexe car c'est sur cette ensemble qu'est fixé le trim de profondeur.
La profondeur est munie de cornes débordantes qui permettent entre autre d'équilibrer statiquement la gouverne.
Cet équilibrage se fait à  l'aide de blocs de plomb. Ces derniers doivent être adaptés avant perçage, après plusieurs montages et démontages, j'ai réussi à  en monter un à  l'envers avant de le percer, naturellement les trous ne sont pas bien positionnés.
On verra demain comment résoudre ce problème.


En haut c'est tout bon, en bas c'est raté!!!!