Après quelques petites difficultés, les cablâges à  l'arrière du fuselage sont sécurisés. A priori rien en devrait bouger.


J'ai également commencé à  appliquer une nouvelle technique pour maintenir les faisceaux de câble. Les faisceaux sont fixés à  la structure de l'avion par des liens en plastiques, mais pour le maintien des faisceaux, j'ai décidé d'utiliser du fil à  ligaturer. Cela fait des liens un peu moins encombrants et ce n'est pas très difficile à  poser (voir ICI, j'utilise la méthode 2).


J'ai ensuite mis en place les câbles qui traversent le cadre principal. C'est à  dire les câbles qui arrivent du fuselage arrière et central et qui doivent rejoindre le tableau de bord.
Voici sur la photo les câbles provenant de l'arrière du fuselage, ainsi que les faisceaux (en haut de la photo) pour les servo-commandes du pilote automatique.


Voici le coté gauche avec le câble d'antenne NAV.


Voici le coté droit, avec le câble doré d'antenne radio et le faisceaux de câbles pour la servo-commande de roulis du pilote automatique.


Il reste en core quelques câbles à  passer ainsi que le tuyau du tube pitot.