J'ai initialement commencé par vouloir changer le joint de la pompe carburant mécanique pour m'apercevoir après démontage que j'avais commandé la mauvaise pièce.
J'ai donc continué l'installation des différents capteurs. Voici le collecteur qui reçoit en bas la pression d'essence et au centre la pression d'huile. Pour l'instant la position supérieure est en attente.


J'ai ensuite modifié un raccord pour restreindre le passage au niveau de la prise la pression d'admission. J'ai utilisé le corps d'un rivet adapté à  l'ouverture du raccord et collé à  l'epoxy. Après séchage, j'ai percé un trou de 1mm. Cela devrait suffire à  éviter les fluctuations de la pression d'admission et une fuite trop grand en cas de problème sur la ligne de mesure.


Comme j'ai besoin de la pression d'admission pour l'allumage électronique et pour l'instrumentation, il faut installer un T dans le circuit. J'utilise un petit collecteur à  trois entrées qui est boulonné sur la cloison pare-feu. La fixation bien que simple prend pas mal de temps pour le perçage, l'ébavurage, le fraisage et le rivetage des écrous prisonniers.


J'ai également commencé à  voir comment ranger tous les éléments en avant de la cloison pare-feu : les câblages, les différents tuyaux et conduites.