Le matériel fourni par Vans dans le kit d'équipement moteur pour l'installation du reniflard n'est pas utilisable dans ma configuration. Le montage du filtre à  huile empêche l'installation de la durite coudée.
Sur cette durite devrait venir se brancher une tuyauterie coudée en aluminium dont la sortie est dirigée vers la sortie inférieure du capot, soit directement ce qui risque de salir le ventre de l'avion, soit sur une des pipes d'échappement, ce qui n'a pas la faveur de certains inspecteurs du GSAC.
J'ai donc fait le montage un peu différemment, en utilisant une durite souple sur toute la longueur.
Voici le branchement sur le reniflard derrière le filtre à  huile.


Et voici la sortie, sur un bol acheté chez Aircraft Spruce car cela fait aéronautique, mais n'importe quel récipient un tant soi peu résistant ferait l'affaire.


J'ai également refabriqué toutes les tringles de maintien inférieures des cloisons.