Je savais en attaquant cette partie de la construction que j'allais avoir quelques surprises, et bien cela a été le cas. Le montage de la boite du filtre à  air est un peu particulière du fait de la configuration moteur choisie. Vans ne vend pas de moteur de 180CV avec l'injection par le dessous et de ce fait il faut faire quelques adaptations.
La boite se monte sous le bloc d'injection. Il y a tout d'abord une première plaque plane à  boulonner sous le bloc et ensuite il faut placer une deuxième plaque (avec le bord tombé sur la photo). Cette deuxième plaque doit être ajustée pour que l'avant soit centré horizontalement et verticalement avec l'écope du capot.
Voici les deux plaques installées sous le bloc d'injection.


Et voici une vue de l'écope avec la plaque alignée correctement.


Ensuite il faut installer six petits clips sur la plaque inférieure, ces clips vont maintenir le filtre à  air. Un des clip n'est pas installé car sa position doit être modifiée, il interfère avec le levier de commande de la richesse sur le bloc d'injection.


La photo montre la boite complète installée, le levier de commande de la richesse a été démonté et son trajet reporté sur le boite du filtre.


Le kit inclut une petite pièce prévue pour mon type de montage (c'est quand même assez fort de la part de Vans étant donné qu'il sagit d'une configuration non prévue). Il s'agit d'une pièce à  monter sur la plaque inférieure pour dégager le trajet du levier de richesse.


Mais j'ai toujours un problème, la découpe n'est pas assez profonde.
La solution est de refabriquer une plaque supérieure en décalant les perçages de 18mm pour déplacer toute la boite vers le coté opposé au levier.


La fabrication n'a pas posé trop de problèmes, mais lors du perçage pour la plaque inférieure je n'ai pas été assez précis et il y a un décalage par rapport au centre de l'écope. Je vais sans doute refaire la plaque, mais il me faut tout d'abord recommander du matériau brut.