Après quelques recherches sur internet et une meilleure idée de ce qu'il y a faire j'attaque la découpe et l'ajustage des capots. Le résultat n'est vraiment pas garanti.
Cela commence par le tracé d'une découpe sur les cotés du capot inférieur pour pouvoir emboiter le capot supérieur. Pour cela je repère la position intérieure du capot et la reporte sur l'extérieur à  l'aide d'une règle.


Puis je ponce l'intérieur du capot supérieur au niveau de la jonction avec le capot inférieur. Le composite est d'assez mauvaise qualité comparé aux carénages du train.


Après quelques itérations, le capot est bien circulaire derrière le cône d'hélice. Sur cette photo il manque encore quelques mm.


Au niveau des jonctions internes, il y a quelques soucis. Ce coté n'est pas tout à  fait aligné bien que tout le reste le soit.


Et de ce coté, j'ai un écart de 5mm entre les deux pièces. Je pense que tant que les cotés ne sont pas recoupés et se chevauchent il ne sert à  rien de chercher à  améliorer cela.


Puis j'ai découpé le passage de la jambe de train avant dans le capot inférieur. Il s'avèrera plus tard que cette découpe est trop courte, car la capot est livré trop long et la dimension sur le plan est donné capot terminé.


Puis j'ai fait la coupe sur l'arrière du capot supérieur. L'ajustage a été assez long car j'avais été très conservateur dans la découpe et cela a ensuite nécéssité beaucoup de ponçage.
J'ai également percé le capot au niveau des emplacement des camlocks. la photo montre un petit espace entre le capot et la tôle du fuselage, c'est normal, cela fait entre 0,5 et 1mm permet a la prise en compte de l'épaisseur de la peinture.


Et voici ce que cela donne avec le cône d'hélice en place, l'écart avec le capot est idéal pour le moment.