Je commence par vérifier le serrage de tous les boulons installés sur et à  coté de la cloison pare-feu (réservoir liquide de freins, palonniers, support batterie...). Ensuite je serre les six boulons de fixation du bâti moteur. Un des boulons nécessite la mise en place de deux rondelles pour assurer un maintien correct de la goupille fendue.



Puis j'utilise une chèvre pour lever le fuselage. Guillaume vient me donner un coup de main pour le positionnement des jambes de train mais il est possible de le faire tout seul.



Après une trentaine de minute, le fuselage repose sur ses trois roues. La hauteur est assez impressionnante (il va falloir utiliser un marchepied correct pour monter dans la cabine pour le moment).



Comme le moteur n'est pas installé, le fuselage a tendance a basculer vers l'arrière. Je garde en place un des tréteau surmonté d'une simple boite en carton. Le tout a été sanglé un peu plus tard.



Pour la jambe de train avant, le boulon de fixation est inséré depuis la cabine par une ouverture faite sur la cloison pare-feu.



Cette ouverture sera bouchée par un petit cache, naturellement il faudra aussi mastiquer cette source potentielle de gaz en provenace du compartiment moteur.



Et voici le boulon de fixation de la jambe de train gauche après contrôle du serrage.