Aujourd'hui, il y a eu deux heures d'éclaircies qui ont permis de ... tondre la pelouse. Ensuite le montage des trois roues a pu commencer. Tout d'abord celles du train principal. Contrairement aux roues de voitures, les jantes sont en deux parties. Il faut d'abord les séparer et vérifier le bon graissage des deux roulements. Voici un des roulements avec ses éléments de montage. Le roulement est graissé correctement, mais il faut graisser le joint en feutre.


Tout d'abord le pneu et la chambre sont enduite de talc, puis la chambre est installée dans le pneu en alignant la valve avec le point rouge.


La première moitié de la jante est installée, le valve est insérée dans le passe-fil. C'est l'opération la plus difficile, le passage est étroit.
La deuxième moitié de la jante est ensuite boulonnée en place. La chambre est gonflée et dégonflée plusieurs fois pour qu'elle se mette bien en place.


Pour la roue avant, le principe est quasiment le même. Toutefois, les roulements ne sont pas graissés et il y a un peu moins d'espace disponible. Il y le risque de pincer la chambre lors de l'assemblage de la jante.


Voici les montage utilisé, les pinces permettent d'écraser le pneu pour l'amener au niveau de la demi-jante en place. La chambre est bien écartée de la jante avant de présenter l'autre moitié.


Après plusieurs gonflages et dégonflages, j'installe la fourche de support de la roue. Le boulon n'est pas encore serré car il faut mettre en place les supports du carénage.