Je commence par la fabrication des blocs de support des charnières avant du cadre de la verrière. Cette opération est bien décrite dans la liasse de plan et su beaucoup de site. L'ordre des opérations parait un peu bizarre, mais cela fonctionne. Voici le bloc de gauche en place avec ses deux boulons et la fiche de maintien.


Voici le coté droit, après rajout de la petite nervure flottante au premier plan. Pour le perçage de cette nervure il faut remettre en place la peau supérieure avant car il n'y a pas d'autre moyen de la maintenir en place.


Le perçage se fait en soulevant les extrémités de la peau et en utilisant la perceuse d'angle. La photo est prise après le premier perçage en bas à  droite.


Puis, mise en place du mécanisme de largage de la verrière. Il a fallu pas mal de petits ajustements pour obtenir un fonctionnement correct. Voici le mécanisme en position fermée.


Pour obtenir la position ouverte, le mécanisme est entrainé en rotation. Normalement par le levier visible sur la photo sur lequel vient se fixer une poignée qui traverse le tableau de bord et permet le largage de la verrière en vol. Sauf que la verrière est alors encore fixée par les vérins de relevage, le largage me parait donc assez aléatoire..
Mon mécanisme ne sera donc pas manipulable depuis le tableau de bord. Soit j'utilise une poignée plus courte ne traversant que le tableau secondaire par l'orifice visible sur la photo.


Soit je ne mets pas en place le levier et j'utilise la poignée comme sur la photo, cela permettra la rotation du mécanisme en se glissant sous le tableau de bord et permettra de démonter aisément la verrière pour l'entretien. Cette dernière méthode a pour l'instant ma préférence.